Το γαλλικό «κλειδί» για το καλώδιο Ελλάδας – Κύπρου

Γαλλική ανάσα

Μέσα στην αποπνικτική ατμόσφαιρα που προκάλεσε η μεγάλη πυρκαγιά και οι εξίσου μεγάλες καταστροφές στην Αττικοβοιωτία, η ανακοίνωση της συμφωνίας μεταξύ της εταιρίας που έχει αναλάβει την ανάπτυξη του έργου ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου (Great Sea Interconnector) και του γαλλικού επενδυτικού ομίλου, Meridiam, πρόσφεραν ανάσα στο Μέγαρο Μαξίμου.

Οι Γάλλοι εξασφάλισαν το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών, με τις υπογραφές να πέφτουν στο Μέγαρο Μαξίμου παρουσία του πρωθυπουργού, του Σταύρου Παπασταύρου, του Νίκου Τσάφου, του Μανούσου Μανουσάκη (CEO ΑΔΜΗΕ), όπως επίσης των Κώστα Παπαδόπουλου (Meridiam) και Πασκάλ Ραντί (Nexans).

Με δεδομένο ότι το πολυσυζητημένο έργο είχε «σκαλώσει» λόγω των γνωστών γεωπολιτικών συνθηκών, απευθύνθηκα σε υψηλά ιστάμενη πηγή του ΥΠΕΞ, η οποία μου τα είπε χαρτί και καλαμάρι.

«Υπήρχε εδώ και αρκετούς μήνες, για την ακρίβεια από τις αρχές του 2026, κινητικότητα γύρω από το ζήτημα εισόδου επενδυτή στη GSI» ανέφερε εισαγωγικά και πρόσθεσε πως οι Γάλλοι προτιμήθηκαν για τους εξής λόγους:

1. Έχουν ισχυρό προφίλ και know how σε αυτό το πεδίο, καθώς διεκπεραιώνουν το NeuConnext, το οποίο είναι το μεγαλύτερο έργο υποθαλάσσιας ηλεκτρικής διασύνδεσης Βρετανίας – Γερμανίας.

2. Η είσοδος τους προσθέτει γεωπολιτική πίεση στους γείτονες, ενώ δεν πρέπει να παραγνωριστεί η ελληνογαλλική αμυντική συμφωνία.

3. Έχουν πολύ ισχυρή κεφαλαιακή βάση, καθώς χρηματοδοτούνται από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων με τεράστια κεφάλαια.

4. Έκαναν τη δική τους μελέτη επί του συνόλου του έργου, δηλαδή της διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου – Ισραήλ, πριν ανάψουν το «πράσινο» φως. Άρα, δεν αρκέστηκαν στη μελέτη του ΑΔΜΗΕ, γεγονός που σημαίνει πως κρίνουν ότι το έργο είναι βιώσιμο.

Κατά την ίδια διπλωματική πηγή, το γεγονός ότι ο κάτοχος του πλειοψηφικού πακέτου της GSI, αλλά και ο κατασκευαστής του καλωδίου, Nexans, προέρχονται από τη Γαλλία, αναμένεται να δώσει επιπλέον ώθηση στο έργο.

Υποστήριξε δε πως η Λευκωσία, η οποία είχε προβάλλει ενστάσεις στο πρόσφατο παρελθόν για το σκέλος της χρηματοδότησης, φαίνεται πως βλέπει με καλό μάτι τη συγκεκριμένη εξέλιξη, αφού «οι Γάλλοι είναι διατεθειμένοι να ασκήσουν πίεση στους Τούρκους».

Παράλληλα, από την Ηρώδου Αττικού σημείωναν πως κεντρικό ρόλο για να «ξεκολλήσει» η συμφωνία είχε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου, ενώ έδιναν ιδιαίτερη έμφαση στο χαρτοφυλάκιο των έργων της Meridiam, το οποίο εκτείνεται από τη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας μήκους 302 χλμ, ενώνοντας την Τουρ με το Μπορντό, την ηγετική θέση στην κοινοπραξία που εξαγόρασε τη Suez που είναι παγκόσμιος όμιλος ύδρευσης και αποχέτευσης, μέχρι το δίκτυο Τραμ της Φλωρεντίας και το Ερευνητικό Κέντρο του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου του Μόντρεαλ.

«Σάρωμα»

Μετά την περιοδεία στην Πελοπόννησο και δη σε περιοχές που το «σαμαρικό» μπλοκ έχει ισχυρά ερείσματα, η Πειραιώς προσανατολίζεται σε εξόρμηση διαρκείας στη Βόρεια Ελλάδα. Πρόκειται για σειρά εκλογικών περιφερειών που η «γαλάζια» παράταξη «πονά» δημοσκοπικά, καθώς δυνάμεις που βρίσκονται δεξιότερα της ΝΔ έχουν διεισδύσει, διεκδικώντας σε αρκετές περιπτώσεις θέση στο δημοσκοπικό πόντιουμ.

Όπως μου μετέφερε στέλεχος της ΝΔ που έχει στη διάθεση του όλη την παλέτα της πληροφορίας, η περιοδεία θα διαρκέσει από 27 Αυγούστου έως 4 Σεπτεμβρίου, με το «παρών» να δίνει σειρά μελών του υπουργικού συμβουλίου. Όπως καταλαβαίνετε, η πρόθεση της Πειραιώς είναι να σαρώσει απ΄ άκρου εις άκρον την περιοχή.

Νεύρα

Δεν μου αρέσει να αυτοεπαινούμαι, αλλά θα το κάνω. Διότι από τον «προπαγανδιστή» διαβάσατε πρώτοι τις αλλαγές στο «Νίκος Πουλαντζάς», με τους Χριστόφορο Βερναρδάκη και Τάκη Κορμά να αναλαμβάνουν πρόεδρος και διευθυντής αντίστοιχα στο Ινστιτούτο.

Η αλλαγή σκυτάλης σημαδεύτηκε από την ανακοίνωση της πρώην προέδρου, Μαρίας Ρεπούση, η οποία γνωστοποίησε πως αποχωρεί από την Πολιτική Γραμματεία, την Κεντρική Επιτροπή και τον ΣΥΡΙΖΑ, κάτι που προκάλεσε εκνευρισμό στην Κουμουνδούρου.
Ενδεικτικό είναι ότι υψηλόβαθμο στέλεχος του κόμματος σχολίασε δηκτικά στη στήλη πως η κ. Ρεπούση θυμήθηκε πως διαφωνεί με το πολιτικό σχέδιο της νέας ηγεσίας όταν ήρθε η ώρα της αντικατάστασης της.

Χωρίς φρένο